在城市呆久了，总是向往自然。无数次的黑夜里，都曾有过自驾说走就走的念头，相信很多人都有此同感。也许这就是当代年轻人的压力吧，我们太需要一个陪伴，太需要释放，恰好传祺影豹就是最好的伙伴。不知不觉这台影豹已经开了超过5000公里了，是时候来做一个阶段性的总结了。

当初买影豹其实并非一时冲动，可以说是多方面的原因让我很快做了决定。一方面是影豹本身就是一台具备运动属性的轿车，而当下这个市场，这个价格段里，愿意走运动路线的车已然不多见，自然挑起了胃口。另一方面是影豹从去年广州车展一直预热到今年520才开始盲定，胃口更是被吊足了。

当然，更关键的原因是影豹最早在东海的媒体首试时我也去了，当时对这台车的动态初印象挺好，感觉有成为爆款的潜力，当时就蹦出了得来一台的想法。如今事实证明影豹确实火了，上市首月订单就超过了1.5万台，现在累计订单也破了4万台，确实厉害。

影豹除了运动还有什么？

网上影豹很多的讨论点都是在其运动性上，但本质上它就是一台十万出头的家用车，只有运动操控其实是不够的，所以影豹除了运动还有什么呢？我毕竟也开了这么长时间了，这个问题我觉得还是有些发言权的。

首先，我一直觉得影豹的智能性是真的可以，ADiGO智能车联网生态系统可以支持语音控制、面部识别、手势控制等功能，真的是这个价位你能想到的配置，在影豹上几乎都没有缺席。而且它还会通过监测驾驶员的行为动作以及表情做出相应的反应，比如在抽烟会打开车窗并通风、打电话会调低车内音量等等，就真的挺有意思的，不过也要说一句，有时候也有监测失误的时候，有次我在车里喝饮料，它以为我在抽烟，并热情的给我开了窗。

另外包括像驾驶辅助、车机娱乐性可玩性方面以及大家都很关注的空间方面，影豹都是比较能打的水平。如果你体验过影豹的内饰，我相信应该对它的内饰品质也很容易有好感，虽然影豹的价格很亲民，但内饰的质感是真的没有什么廉价感，在科技感氛围的基础上还有些精致感，不客气的说，完胜不少合资竞品。所以对于影豹这台车来说，综合来看更像是一个全能选手。

驾控水准究竟什么水平？

说回正题，5000km说长不长，说短不短。长测期间我也有陆续和大家分享影豹的方方面面，通过我们长测内容发布后的反响来看，大家对影豹的讨论热度和关注度确实是相当高，尤其是驾控和油耗这两方面，我展开和大家聊。

影豹的驾控被大家格外关注其实也不奇怪，毕竟是一台具备运动属性的车型，带阀门的四出排气、黄色安全带、中控五联表、支持弹射模式、百公里加速也能冲进7s内，运动氛围确实拉满。你说气氛都已经烘托到这了，开起来怎么样自然就成为大家关注的重点。

在我看来，影豹的底盘调校是不错的，而且底盘的机械素质可以说是兼顾了日常的舒适性和一定的运动操控性。过减速带时没有过多的生硬感，悬挂滤震快速紧致，在高速匝道中，抑制侧倾的能力也发挥的不错，能给到驾驶员不错的信心。

另外，影豹原厂胎是佳通F22，如果你对影豹的需求就是简单的代步，不会追求驾控方面的表现，那这条胎也能用。如果你想影豹有更好的驾控表现，米其林PS4在向你招手，这个轮胎的选择大家就各取所需吧。

在我目前看来，影豹的驾控水准，在同价格段里是属于靠前的水平。可能也会有人对影豹的驾控会有怀疑，我觉得只要你亲自体验过，并想想影豹的价格段，一切都不是问题了。

想省油？可以，但没必要！

再来聊聊很多人讨论的油耗，我之前其实专门测试过，这里和大家简单分享下，当时一共高速城市对半开的路况跑了300km多，高速150多公里的平均油耗是4.7L/100km，加上城市路况跑了也是150km多，最终300km多的表显综合油耗是7.2L/100km，整体来说还是一个不错的油耗水平。

通过这次实测，我发现影豹是一台你可以开的很经济的一台车，只是啊，影豹这台车的运动排气还是太有诱惑力了，当你抓着方向盘时，声浪的挑逗总是会让你有大脚油门的冲动，这时候想开出低油耗就得取决于你的右脚同不同意了。

其实对于油耗，我一直都有这么一个观点，不要为了省油而省油，因为图省油而去开车，过程往往是比较憋屈的，那也不是真正的省油，那是你的黄金右脚在助攻。况且生活已经很难了，没必要在这种琐碎小事上较劲。该大脚油门就大脚油门，就像生活该吃吃该喝喝一样，这时候如果瞅一眼发现油耗还不错，那这才是真水平。

那说到声浪，也是很多人讨论影豹的点，我个人是真挺喜欢的，虽然车上营造运动氛围的地方挺多，但我觉得排第一绝对是这个声浪。

声浪的体验，有些人可能会调侃，也会有人觉得影豹价格比较亲民，声浪再怎么弄也不会有那个味道，有这样的声音其实也正常。我觉得很重要的一个原因是很多人可能没有亲自体验过，因为声浪这东西只是听和握着方向盘开着车去感受完全是两码事，从体验者的角度来说，声浪确实太加分了。

解锁快乐的方式很简单，一脚油门下去，在车辆的动态配合下，再加上声音感官的刺激，确实是有点上头的感觉，是会真的激发驾驶员的驾驶欲望的，尤其是中低转加速的感觉是真的有点意思，而且像是在地下停车场时，排气声真的会让路人误以为是改装效果。

包括像Sport+模式需要解锁的设定，有网友也表示还以为是个多大的动力呢，原来是1.5T啊。其实有人会有这样的声音，厂家当然也有想到，只是从消费者的安全驾驶考虑，Sport+模式下确实驾驶风格更激进些，甚至ESP的介入也会更晚，所以才有了解锁这么一个玩法。

简单来说就是让消费者对车辆有个基本的熟悉和了解罢了，毕竟到了3000km里程也就会自动解锁了。这些小细节，在我看来，更能看出广汽传祺想要造一台能和用户互动且真正具备运动属性的车型。

绕不开的问题，影豹和03谁更运动？

说到这个级别的运动轿车，我们之前也买过领克的03来长测，应该也会有不少人会在这两台车有所纠结，核心的纠结点很可能就是它们两个谁更运动？

在我看来，影豹和03本质上都是运动操控都非常不错的车型，03因为定价比影豹更高一些，所以在座椅以及轮胎的标配上更运动一些，底盘机械素质上也更往运动这个方向走，风格上也会给人更硬朗的感觉。

影豹这边，整体的运动氛围感营造上是比03要更吸引人的，有预算的话也能选装性能运动胎，整体的基础硬件和03是一个不相上下的水平。而在底盘风格上，我觉得影豹是在保证了运动操控性的基础上，也很好的兼顾了不错的日常舒适性，对于日常驾驶的舒适性上比03宽容度更高，会让我觉得和昂克赛拉的感觉有点像，所以如果你搞清楚自己的需求，这两款车怎么选还是很好做决定的。

影豹究竟适合什么样的人群？

在我长测影豹的这段时间里，也有很多网友问我影豹适不适合他。其实在我看来影豹的整体用户人群还是属于比较年轻的，预算可能相对有限，对运动属性的车型更容易种草和有好感。

影豹其实有一个定位叫轻跑，我觉得这个词特别精准，就是用让用户一个比较亲民的价格，体验到一些运动跑车的味道，我觉得在影豹上就真的有做到这一点。也就是说你想在十万出头的价格段里买一台不那么沉闷又能兼顾家用的车型，我觉得影豹确实是可以作为优先考虑车型的。

一台不会后悔的车

总的来说，这段时间开下来，影豹给我的感觉就是它是一台很容易让人有好感的车，也确实是这个价位里把运动氛围营造的非常好的一台车，同时也是一台称职的家用车，在很多人需要的实用性、智能性上也确实可圈可点。

大家是不是也想和加入影豹阵营？据了解，目前广汽传祺影豹正火热销售中，此外，为了祝贺苏炳添取得佳绩，现官方指导价调整为：9.83万元—12.8万元。

此外，值得一提的是，新车上市，优惠好礼诱人：

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即使是在城市里，上下班的途中，传祺影豹都能让你感受速度的激情，把一整天的压力与情绪尽情释放在方向盘、油门里。我非常建议大家去店里看看实车，去握握方向盘，那时候我相信你心里关于影豹这台车的所有问题，都会有答案的。至少我开了这么长时间，我觉得影豹对我来说，不是一台后悔的车。9.83万元的起步价，对于大部分年轻人来说都是比较友好的，不会因此给生活徒增压力。

图片：官方、网络

转载改写自：AL频道

原标题：《5000km深度体验，这是一台不会后悔的车？》

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