上汽集团位于上海的工厂开启了复工复产压力测试，这次的压力测试不仅仅是针对整车厂，同时还会有部分核心零部件工厂进入压力测试。在此之前，3月下旬上汽集团上海工厂先开始闭环生产，4月份部分工厂陆续停工。

上海是中国汽车产业重镇，上海的整车产能占到全国10%以上，但受到疫情的影响，上海的汽车产业从3月起就陆续按下了暂停键。

2天前，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》要求，推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。

“指引”的出台也让被疫情“逼停”的汽车业迎来希望。

除了整车厂，疫情对于汽车供应链的影响也不容乐观。

小鹏汽车董事长何小鹏称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

相关部门显然也意识到这一问题的严重性。

在最近上海公布的第一批重点复工企业“白名单”中共有666家企业，其中与汽车相关的企业达到249家，占比超过37%。

但这249家汽车相关企业中，仅有28家显示为生产状态，占比约11.2%。

“白名单”中，特斯拉位于上海临港的超级工厂也位于其中，在申请保障原因中，特斯拉更是被临港称为必须复工的停产企业。

截至目前，特斯拉上海工厂已经停产超20天，这次停产是特斯拉上海工厂自2019年末投产以来，停产持续时间最长的一次。保守按照日产2000辆电动汽车来算，特斯拉上海工厂目前已经损失了约4万辆的产量。

有分析师表示，上海超级工厂产线最快于4月18日可以复工，但因疫情封控原因，预计出货量将大幅减少。

“白名单”中，被标记为汽车产业链配套的待复工企业达到218家。按区域划分，嘉定区的汽车产业链配套企业达到107家，占比49.08%;有46家位于浦东新区，占比21.1%;剩余的65家均分布在宝山、奉贤、金山、静安、闵行、青浦、松江和杨浦。

据了解，嘉定是上海最老牌的汽车产业聚集区。在规划中，嘉定区预计在2025年实现新能源汽车产值达到1000亿元。

根据《国际金融报》记者观察，一些汽车产业链全球级别的企业，旗下上海公司也出现在本次复工复产的“白名单”中。

例如瑞庭时代(上海)新能源科技有限公司与英纳法汽车天窗系统(上海)有限公司均在其列，他们的背后分别是全球排名第一的动力电池供应商宁德时代和全球排名第二的汽车天窗系统供应商荷兰INALFA。

不仅如此，在外资零部件百强企业中，全球排名第八的佛吉亚主营汽车座椅、排放控制技术系，其下属公司也有四家出现在“白名单”中，分别是上海佛吉亚汽车座椅有限公司、上海佛吉亚红湖排气系统有限公司、赛亚森汽车系统(上海)有限公司、佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司。

有消息称，为推动重点工业企业稳定生产和复工复产，工信部已于近日派出上海前方工作组，集中资源优先保障666家重点企业的复工复产。

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